财富主管玩速降 不要命里有奥妙
文/水银李达菲 摄影/无名视觉 孙国栋
张继元，土生土长北京人，毕业于英国牛津布鲁克斯大学，金融财会专业。现任北京某IT公司财务主管，业余时间基本奉献给了北京周边的野山以及他的得力座驾速降自行车。
骨灰级速降玩家
自行车速降（DOWNHILL简称DH），它是一项紧张、剌激、危险且极具挑战性的竞技项目。这项极限运动因为其自身的不菲价格和需要高超的技巧性使得它在国内并不广为人知。如果有人指责这种骑着好几万的自行车从颠簸而陡峭的山上疾驰而下的举动纯属疯子行为的话，张继元就要身先士卒地告诉他，这看似不要命的项目里蕴藏着无尽的奥妙。
张继元从初中开始就和自行车结下了“梁子”，不过那时他和所有的“小屁孩”一样，只是单纯地觉得在大街上骑着和别人不一样的车沿着台阶上上下下很拉风。那段时间里他虽然没有获得更多技术上的突破，却因此结识了不少玩自行车的朋友，也正是这些朋友在偶然中把自行车速降运动带到了他的生活中。“那次本来是大家一起到香山练攀爬，没想到下山时往下冲的感觉那么刺激，我都能感觉到肾上腺素的分泌！”从那以后他就疯狂地爱上了DH并把注意力全部转向了这项运动。
那时候由于信息传播还比较闭塞，关于DH的一切都显得十分神秘，继元一有时间就会想方设法搜罗关于DH的各种资讯，当时仅有的几个论坛成了他有空必去的地方，而硬盘里仅有的几张车架图每天要被他来来回回看上好几遍，通常他会边赞叹边偷偷梦想着拥有一辆自己的专业速降车。高三的时候去牛津上大学的机会使他有了进一步了解DH的契机，英国良好的极限运动氛围造就了他后来的“学院派”气质。各种各样关于DH的杂志、新闻、比赛及大批的DH爱好者充斥着他的生活，一次偶然机会他在网上认识了一位住在纽卡斯尔的朋友，让他初次见识到了专业DH场地。假期回国的继元立刻成为了圈子中DH理论方面的权威人物。在拿着杂志和视频与哥们儿分享的同时，他也开始着手用在英国麦当劳打工时攒下来的钱买车。可以想象他在2003年买到第一辆车时的满足感，虽然那是一辆别人用过的二手车，也并不怎么专业，但他依然像得到一件无价之宝那样开心。“当时花了18000元，那是我的全部家当，拥有它后的第一件事就是骑上去试试”。新车在带来了无法比拟的良好感觉的同时也引发了第一次摔车事件，“那是一个有3米高落差的急转弯，一位资深的玩家率先骑了下去，我随后也跟着骑下去了。结果他没事，我却被车给‘骑’下来了。” 失控的车驮着他偏离了山路。飞速冲了出去。见大势不妙，他把身子往后倒去，自己重重地摔在了地上。惯性使得他向下翻滚了好几圈才停住。这次遇险，摔得他双眼发黑半天没缓过气来，身上多处被划伤，上半身几乎不能动了，连咳嗽、打喷嚏的时候后背都会疼。
失败是成功之母，继元总算明白了实践的重要性。支撑在那些看似简单动作背后的永远是扎实的技术功底和良好的心理素质。从那以后，他一有时间就上山练习。DH的训练过程相当艰苦，没有百分之百的热情是绝对坚持不下来的，“我们都快把北京周边所有的山都爬遍了，因为练车的地方一定得是崎岖不平，有大小石块的山路。找到以后就得扛着车爬上去，上去一般是半小时，然后以每小时50到80公里甚至更快的速度从复杂多变的山路斜坡飞驰而下，下来的时间大概是10分钟，然后再扛着车爬上去。我的车有三四十斤重，夏天的时候浑身出汗湿透了全身，别人还以为是山上下雨了呢！”继元边说边把裤腿挽起来展示他的伤口，小腿的迎面骨上几乎被山上的树杈以及脚蹬子都给刮花了，没一块平整的地方。但功夫不负有心人，如此的魔鬼训练没有白费，2006年他在52BIKE举办的一场全国性DH业余组比赛中荣获了第一名。此举证明了自己理论与实践俱全的能力，也奠定了他在圈中的“骨灰级”玩家地位。
纯手工焊接的味道
说起对DH车的热爱，继元是绝对到了迷恋的程度，他总说这些看似冷冰冰的零件其实充满了人情味，尤其是那些出自于美国作坊中手工艺者之手的纯手工车架在他眼里更是一件艺术品。当初为了买到自己喜欢的车架，他在英国找了一家餐馆刷盘子，虽然一个小时可以挣60元人民币，但一副车架的钱却能令他刷一年的盘子。
如今，车不离身已经成了继元的一种习惯，在他FORD的后备箱里放着他的DH车。这辆价格不菲的车自买来以后就一直默默地记录着他和DH的每一个镜头，包括每一次成功后的喜悦，也包括所有人仰车翻的惨痛经历。据说因为这辆车的零件均采用顶级配置，装完后把北京DH圈子震了，他们甚至都不敢想象在中国还能见到这么专业的车。这样的评价让继元觉得自己没有白忙活，因为它确实来之不易。说起来还得从那辆3万多元的初级车开始，在一次狠摔之后他带着那辆车回了英国，练车之余继元发现英国的气氛虽好但车价太贵，于是他就把那辆车卖了，从中小赚了一笔。回国后他用这笔钱购置了两辆新车，因为对DH的动向十分了解，所有的部件全部订购自香港，那里的零件齐全，质量过硬而且卖的比国内和英国都便宜。经过了5个月的漫长等待，两辆超级DH车终于到手，继元感到无比兴奋，尤其是那辆价值6万元的Intense M3，让他终于可以有机会细细品味手工焊接的细腻感。继元将这辆车带回了英国，另一辆留在了国内。
本以为可以靠着倒卖自行车零件赚点钱，贴补玩车花销的继元被后来的一次丢车事件强烈地挫败了锐气。“那时我在国内接到了一个朋友的电话，说我在英国的家被盗了，里边所有东西都没了，床上只剩下了一个轮子。”起初继元以为这只是个玩笑，但当他回到英国后，狼藉景象让他傻了眼，除了床上孤零零的一个轮子其他东西全没了。这次丢车让继元彻底崩溃了，加上那学期的一门考试没通过，着实让他度过了一段黑暗的日子。不过这个可怕的经历带给他唯一的好处就是让他更加珍惜另一辆车。这辆车在继元多年的调教下终于成为了一辆专属于自己主人的车，这便是我们通常说的“人车合一”，继元觉得即使是别人的车再贵再好，骑上去的感觉也不如自己的这辆好。
“摔”出来的名气
每个圈子里都有一项外人无法忍受，而自己却乐此不疲的规则，速降也是如此。如今已经是圈中灶神级人物的继元在回想起当年“越摔越红”的经历时依然显得异常兴奋。那些我们看来危险的山路、砾石、弯道在他们眼里更像是一剂强劲的兴奋剂。尽管频频受伤，但调整好后他并没有将那些伤痕当成阴影，反而越挫越勇越摔越多。其实速降和柔道一样，要想会骑先得会摔，直到现在成为高手以后摔车依然是家常便饭，只是安全防范措施到位以及平常练习中摔车后的自我保护动作比较过硬，并不会有太大问题。圈子里的小哥几个经常会把自己的摔车照片放在论坛里供大家评论，“这哥们还活着吗？”面对这样的回帖他们总会相视而笑，或许只有这样程度的惊险，才足以使这些寻求极限速度和刺激的小伙子们过瘾。
由于DH的速度非常之快，因此玩家们身体保护措施不容忽视。一个DH车手，除了一套质料优良的车衫和一双越野自行车鞋外，还有一个专门设计的轻便、保护性好的“全盔”，多为高韧度碳纤外壳，泡沫胶内层，口鼻前面有缓冲胶栅，再配一副能见度高的透明眼罩。此外，还有一套保护全身的“护身甲”，其中包括一件连接护肩、护臂、护肘、护腕和护胸的甲衣。另外，自行车裤也非常讲究,一些如大腿内侧、臀部等“重要部位”也需要用加厚的棉垫来保护。原本不太支持他的老爸在被一顶摔碎了的头盔打动后改变了态度，而那些曾经把DH看成一项“作死”行为的朋友们甚至愿意和他们一起去山上试试……继元看到这些很开心，他觉得也许现在的微小改变就是将来促成DH在中国成为一项普及运动的重要一环。
要将竞技型的自行车骑好，所需要的知识和技能远不能与作为代步工具所需的技能相比，骑车的姿势、车架的选择、零件的配备和调整都是很专业的知识，必须通过专业而严格的苦练，才能成为一个合格的DH车手。继元对于未来的设想就是“做到玩车不花钱就好了，而且以后有了孩子不论生男生女，都一定要跟我一起玩车。”看来DH早已融入了他的生活之中，不论过去、现在还是将来。
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